Vi mötte Håkan Johansson som är Planeringsledare på Trafikkontoret i Göteborgs Stad. Han berättar om sina erfarenheter med Klimator och vinterväglag.
Hur började historien med Klimator och Göteborg Stad?
Jag började arbeta för Göteborgs stad 2018 som ansvarig för vinterväghållning. Jag insåg ganska snabbt att det fanns en del förbättringspotential. Speciellt inom digitalisering. Beslut på om man skulle åka ut och göra åtgärder eller inte, och vilka åtgärder, byggde på erfarenhet och magkänsla. De besluten blir då subjektiva och blir utsatta för ifrågasättande.
Jag visste att Trafikverket genomförde ett projekt inom friktionsdata. Jag tog då kontakt med dem för att se om vi kunde göra ett gemensamt projekt i Göteborg Stad. Sagt och gjort så ansökte vi till InfraSweden2030 och fick medel av dem och Vinnova att driva ett projekt i Göteborg med projektpartners; Nira Dynamics, Luleå Universitet, Klimator, Vaisala och ViaPM.
När startades projektet och vad var det initiala målet?
Projektet startades hösten 2021 så det innebär att vi nu haft det igång en hel säsong. Det ska pågå till våren 2024. Först och främst var målet att förbättra förutsättningarna för beredskapsledningen att fatta beslut grundat på mer än enbart magkänsla och erfarenhet. Det är lätt att kräva ”snö- och isfri vinterväg överallt och hela tiden” men svårt och mycket kostsamt att uppnå. Det är framförallt jag och Olivia Nilsson som arbetat i projektet och vi förstod inte vidden av vad det var som startats!
Har ni miljömål och effektiviseringsmål som ni ser att detta bidrar till?
Ja Göteborgs Stad har högt uppsatta miljömål till 2030. Detta projekt har absolut påverkan på det då vi sparar både fordonsutsläpp och salt när vi inte åker ut på ställen vi vet vi inte måste åka till.
Vi kan direkt peka på två stora tillfällen då vi inte åkt ut baserat på underlaget så det sparade både utsläpp och 23 enheter som kört ut på halvpådrag vilket även handlar om en enorm effektivisering av kostnaderna.
Vad är era upplevelser nu efter en säsong med Klimator RSI?
Vi ser en stor nytta av detta framöver. Detta var ett första steg i processen att utveckla en bra vinterväghållning. Vi använder fortfarande erfarenhet och magkänsla men kan backa upp det med bra data. Det tar lite tid att släppa gamla vanor och i detta fall är det inget man behöver göra. Underlaget vi får kombinerat med erfarenheten ger oss ett bättre, mer objektivt, beslutsunderlag. Man kan i prognoserna till exempel se när man kan vänta med att åka ut tills efter rusningen, eller om man bör åka innan den. Det blir bättre kvalitet på vårt arbete. Vi är väldigt nöjda och ser även all utvecklingspotential.
Vad ser ni för potential i Klimators produkt?
Detta projekt är i sin linda och jag är säker på att det kommer öppna många fler möjligheter för oss i staden. Jag har en massa tankar hur vi kan arbeta framåt med detta för ännu mer effektivisering. Jag tänker att friktionsdatan kanske kan användas året runt. Och framför allt tänker jag att vi kan göra staden säkrare för all genom att använda det för gång- och cykeltrafikanter.
Vad var din personliga lärdom i projektet?
Jag har insett, på riktigt, hur komplicerat det är för beslutsfattare att ta beslut om när och om de ska åka ut. Och vad följderna kan bli om man tar ett annat beslut.
