Att förutspå halka är svårt, och att göra rätt åtgärd vid rätt tillfälle utan att vare sig göra för mycket eller för lite är ännu svårare. RSI ger beredskapshavaren den bästa tillgängliga informationen om kommande väglag och relevanta åtgärder för att kunna fatta rätt beslut.
Beredskapshavare som ska ta beslut om åtgärd har en rad svåra bedömningar och avvägningar att göra, och utan hjälpmedel är sannolikheten stor att besluten inte blir så bra som dom skulle kunna bli. I RSI får användaren tillgång till en av världens mest avancerade halkprognoser.
Alla RSI användare får en detaljerad prognos över hur vädret kommer påverka väglaget under det kommande dygnet. Avancerad fusion av olika typer av indata från väderstationer, saltbilar, väderradar, mobila väglagsmätningar och väderprognoser gör det möjligt för Klimator att med hög träffsäkerhet förutspå väglaget och ge relevanta åtgärdsrekommendationer.

En snabbkoll.
Det ska vara enkelt att få en övergripande koll på de kommande timmarna. Därför har RSI en dashboardfunktion som gör det lätt för användaren att se om det finns risk för halka under den kommande perioden eller inte. Vare sig man jobbar från datorn, mobilen eller läsplattan är det enkelt att snabbt få en överblick om det finns anledning att titta djupare in i systemet. I bilden över dashboarden ovan kan du till exempel se nedan:
Bild 2) hur stor del av vägnätet som har risk för halka
Bild 4) tidigare åtgärder och förslag på kommande åtgärder
Bild 6) Realtidsdata från väderstationer med kameror
Läs mer om SMARTA sensorer för vintervägen.
Det ser ut att bli halt.
När användaren blivit på det klara med att det finns risk för halka under den kommande perioden, kan användaren gå vidare in i RSI för att skapa sig en detaljerad bild över vad som väntas.
Väglagsprognosen ger en samlad bild över vad som har skett tidigare under det gångna dygnet och en detaljerad prognos för de kommande 18-24 timmarna. Väglagsprognosen tar hänsyn till tidigare åtgärder och påverkas även av floating car data där det finns tillgängligt.

För att hjälpa användaren ytterligare finns åtgärdshistoriken och kommande rekommendationer tillgängligt i samma lager. Rekommendationerna utgår från den halksituation som är prognosticerad och kan anpassas för att matcha de standardkrav som finns och den utrustning som man disponerar. Som exempel kan startkriterie för plogning anpassas efter kontraktskrav och driftsklass på vägnätet.

Vid användning av salt är en återkommande fråga; hur mycket salt ligger kvar på vägen? Med hjälp av RSIs restsaltsberäkning får användaren ytterligare hjälp att väga sina kommande åtgärder mot redan genomförda.

När en åtgärd är genomförd är det ibland svårt att veta om åtgärden fått den effekten som man önskat. Vädersituationen kan ha förändrats på sätt som skapar osäkerhet. Då är tillgången till olika typer av floating car data mycket värdefullt i RSI. Primärt används olika typer av väglagsmätningar i RSI. Dessa mätningar visualiseras i systemet och ger användaren möjlighet att följa väglaget under dagen. Dessa mätningar används också av systemet för att justera prognoserna framåt i tiden för att få en säkrare prognos.

Användaren kan zooma in och se i detalj var någonstans det är halt, eller var snön har börjat lägga sig.
Bilden till höger visar mätdata från lasersensorer under det aktuella tillfället.

Vissa situationer kräver att beredskapshavaren följer situationen löpande. I RSI:s stationsvy samlas alla vägstationer inom området och gör det lätt för användaren att snabbt scrolla igenom stationerna. Det är speciellt hjälpsamt vid snöfall då man även snabbt kan se hur det ser ut på de tillgängliga vägkamerorna för att få en snabb bild på hur snön ackumuleras på vägen runt om i området.
